在一些剛從事汽車領域的廠商會經常面臨的一個問題，就是汽車線束到底該怎么布置？下面歐力特廠家就來告訴大家。
線束布置的基本要求：
1、線束走向
線束應沿車體預留的邊\槽布置，避免裸露與車體鈑金件|焊縫等尖銳發生接觸；
線束布置同樣要避開燃油管及制動管，避免出現交叉或者接觸，線束無低垂松動移位現象；
針對線束外徑較粗的區域，線束各個分支節點保持少30-50mm的間距；
線束與車輛內靜止狀態的零件空間間隙，至少保持15mm；開關及活動件如：座艙內踏板、座椅、轉向開關等活動區域要充分考慮各個零件實際活動行程保證間隙在20-40mm區間。
2、線束固定點的設計
線束走向出現拐角必須設置固定點；
線束長距離直線走向且無干涉，通常卡扣間距保持150-250mm，如頂棚線束，座艙內底板線束等；
對于inline件及振動區域的線束需要設置固定點，固定點距離護套150mm左右；
適配線束上卡扣的鈑金孔盡可能做到防呆或防止卡扣旋轉的孔眼，可以有效的避免線束被拖拽；
鈑金孔的作業面積也關系到線束整體拆裝便捷性，因此出現鈑金孔作業面積過小需要及時反饋給到總布置或者相關系統的單位。
3、如何選擇卡扣
卡扣的結構關系到線束的固定強度以及操作性，如果線束的外徑在25mm以內優先選用7*12的腰型卡扣；卡扣的間距及型號更多需要結合線束的實際使用環境和應用強度的要求。
4、耐溫及電磁兼容
線束作為整車電氣實現的硬件載體，在不同工作環境中必須要考慮線束的耐溫保護及電磁兼容方面的問題。
在發動機艙內，線束與排氣管、逆變器、加熱管、充電機等熱源應保持160mm以上的距離，線束表面的覆蓋物可以選擇波紋管，線束內部導線可以選用耐高溫導線，線束內部的splice避免出現在此處防止熱縮管受熱融化；
線束在穿過控制模塊、組合儀表、影音娛樂系統、氣囊等信號處必須設置相應的抗電磁干擾措施；線束內可以使用屏蔽線，線束周邊的電器可以增加屏蔽或增加外殼接地等措施。
5、接插件
線束所在車體的干濕區域，在乘客艙及行李艙內的干燥區域連接器由于受到顛簸振動的情況較少可以考慮膠帶或這卡丁固定；乘客艙及行李艙以外的潮濕區域連接器應做到性固定，并且考慮到防呆措施；
同區域內的連接器防呆-做到結構或者顏色的差異；
底盤\翼子板\保險桿\后圍的連接器布置形式（水平和垂直）充分考慮到車體涉水高度以及防塵防濕等級。
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